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昔日吹口哨,今朝智能眼——看青岛公安交警工作70年巨变

时间:2019-10-09 20:30 来源:未知 编辑:admin

核心提示

的机动车保有量为1772辆,交通民警指挥的多为马车和非机动车。1950年4月交通队正式成立,直属青岛市公安局治安处,下设5个分队。同年,青岛市公安局颁布《交通规则修正案》,改红绿旗...

的机动车保有量为1772辆,交通民警指挥的多为马车和非机动车。1950年4月交通队正式成立,直属青岛市公安局治安处,下设5个分队。同年,青岛市公安局颁布《交通规则修正案》,改红绿旗为徒手手势指挥。并在市区主要路口增设信号灯11处。1951年,在原有信号灯的每组中增加黄色灯,黄灯亮时,禁止车辆、牲畜通行。1953年,在没有指挥信号灯的路口边安置圆柱形锥顶木制岗亭。亭内有座椅,安装手摇式灯光转换控制器。


1955年8月公安部颁布《城市交通规则》,进行全国性交通管理改革。青岛市于10月26日成立交通改革委员会,制定《城市交通规则青岛市实施细则》。改革的内容包括:取消手势指挥信号,改用红白相间的指挥棒指挥;修整道路、调榷交警指挥岗位和行车路线,漆化道路示意线;增设交通信号灯和交通标志牌;设置停车场等。

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1965年2月,青岛市公安局、建设局、交通局联合整顿交通秩序,禁止地排车、畜力车在中山路、辽宁路等交通要道行驶,拆除街道两侧石条轨,限定机动车在市区的行驶时速不得超过25公里。

讲 述

70年代岗亭里手摇控制信号灯

今年57岁的高健是市北交警大队杭州路中队的一名老交警,1978年,16岁的高健参加了工作。从一线道路执勤执法、道路交通警卫任务、道路交通设施管理到三警联动(道路交通事故处理),再到车辆管理宣传岗位,高健一干就是41年,见证了改革开放以来,青岛交警工作的变迁。“我刚工作的时候,正赶上十一届三中全会召开,改革开放的序幕正式拉开,马路上的车也渐渐多了起来,但基本上都是各个单位的车和公交车,除了早高峰和晚高峰以外,马路上也基本没什么车,平时以行人和自行车居多。”高健说。

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当时,高健执勤的岗位就在现在的辽宁路与黄台路路口中间的两层红白色台子上,用手势加信号灯引导车辆通行。“路边还有个岗亭,我的同事坐在里面,手动控制信号灯。当时,交通设施比较简陋,仍然沿用手摇式灯光转换控制器,控制信号灯的工具是一个圆盘,圆盘上有一个把手,圆盘下有一些铜片,每个铜片连着这一个路口的红黄绿信号灯。比如说南北方向来车了,就把圆盘摇到南北方向的信号灯的位置,触点一接触信号灯就亮了。”高健说,1979年,控制信号灯的方式由手摇变成了继电器,一个方形的盒子上有红黄绿三个按键,一个按键是控制四个路口都是黄灯,另一个按键是东西双向是绿灯,南北双向是红灯,最后一个按键则与之相反。

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